1. 定义与重要性
传动轴动平衡是通过调整旋转部件的质量分布，使其在高速旋转时产生的离心力相互抵消，从而减少振动、噪音和部件磨损。动平衡不良会导致轴承损坏、机械效率下降，甚至引发安全事故（尤其在汽车、航空、工业设备中）。

2. 动不平衡的原因

• 制造缺陷：材料密度不均、加工误差（如轴孔偏心）。
  
• 使用变形：长期负载或撞击导致轴弯曲、零部件移位。
  
• 装配问题：联轴器、法兰等安装偏差。
  

3. 动平衡方法步骤

• 检测设备：使用动平衡机（机械式或电子式），通过传感器测量振动相位和幅度。
  
• 操作流程：
  
  1. 将传动轴固定在平衡机上，驱动至工作转速。
     
  2. 设备自动检测不平衡量的大小和角度位置。
     
  3. 根据提示，在特定位置添加配重（如焊接平衡块）或去除质量（钻孔）。
     
  4. 重复测试直至达到合格标准。
     动平衡 vs 静平衡
     
• 静平衡：仅校正静止状态下的质量分布（适用于低速短轴）。
  
• 动平衡：需在旋转时校正，解决力偶不平衡（高速长轴必备）。

4. 校正方法

• 增重法：焊接平衡块、安装卡箍式配重（适用于局部质量不足）。
  
• 减重法：钻孔、铣削（避免影响强度，需控制去除量）。
  
• 可调式平衡环：用于需频繁调整的场合（如试验台传动轴）。
  

5. 标准与精度等级

• ISO 1940/G标准：根据转速划分平衡等级（如G6.3适用于汽车传动轴，精度为6.3 mm/s）。
  
• 公式参考：允许不平衡量 ( U = (G imes M) / (2pi n/60) ) （( M )为质量，( n )为转速）。
  

6. 注意事项

• 安全第一：高速测试时需防护罩隔离，防止碎片飞溅。
  
• 环境因素：温度变化可能导致金属膨胀，影响平衡精度。
  
• 复检要求：校正后需在24小时内重新测试，确认无松动或变形。
  
• 材料兼容性：焊接配重块需与传动轴材质匹配，避免腐蚀。
  实例应用：
  汽车传动轴通常在80-120 Hz转速范围内平衡，使用G6.3等级。若检测到相位角120°处存在20g·cm的不平衡，则在对应位置焊接20g的平衡块，或在对称位置（300°）去除相同质量。 通过精准的动平衡，可延长传动轴寿命30%以上，并提升运行平稳性。